メカニックス民主ジオキャリバー２

「ジオキャリバー２」とは「ソード・スタイル」を持つ第七世代型の戦闘航宙機である。そしてU.G.初の外宇宙運用を可能とした戦闘航宙機でもある。
ショートストーリーで語られているとおり、開発経緯は軍事帝國の攻勢（軍事帝國の「大転換」以降）に伴う、長射程かつ高速を誇る超光速実体弾砲への対抗策として打ち出された「アウトレンジアタック・リポート」を実現する航宙機として作られたものである。

外宇宙航宙機の黎明期に作られた機体のため、ゼネラルリソース社・ニューコム社というU.G.２大企業の確執と、さらにその後の開発経緯にも多少の混乱があった結果、The New Space Order Warの中期～中期後半にかけてまで「ジオキャリバー２シリーズ」ともいえる多くの機種を生んだ。

なお、ジオキャリバー２のバリエーションといえるだけで下記の機種群が存在する。

今回の「メカニックス」では、ジオセイバーと一部のジオキャリバー２のバリエーション機を除いた、

「アウトレンジアタック・リポート」を成立させる上で欠かせないハードウェアすなわち航宙機は、当初ニューコム社によって作られた。
LoLでユウたちオメガ隊で使われていた「ジオキャリバー２」は、正しくは「ジオキャリバー２ＧＲ（中期生産仕様）」であり、その設計元はゼネラルリソース社であった。

本項ではまず、最初に設計されたニューコム社製の「ジオキャリバー２Ｎｕ」とその開発経緯について説明する。

ジオキャリバー２の最初の開発元であるニューコム社は、古くは独自の開発哲学に基づいた航空機の開発を行っていた。
が、その設計思想は独自性が強過ぎ、既存ハードウェアの継承を怠ったため制式機としての採用は非常に少なかった。その結果、宇宙開発時代に入ったころには軍からの発注は途絶え、細々と社内実験機を作る程度の規模にまで落ち込んでいた。

だがその一方で、アビオニクス分野では航空機時代から用いられていた「コフィン・システム」を独自進化させ、宇宙開発時代には、脳波・神経伝達信号等の生体発信信号を操縦に用いる「N.B.B.（ナビゲート・バイ・バイオシグナル）方式」を確立。元々のシステム発案者であったゼネラルリソース社を凌駕するに至った。

最終的に、The New Space Order War開戦時にはSAT（スペシャル・アタック・チームの略　U.G.S.F.総軍特殊部隊）で使われる特殊作戦機「ＩＳ型ドラグーン」シリーズを除く標準型航宙機をゼネラルリソース社が、アビオニクスをニューコム社が担当する体制が出来上がっていたのである。

本題に戻ると、「アウトレンジアタック・リポート」を実現させるには、航宙機本体よりもむしろアビオニクスや運用が問題であった。それを解決したのがニューコム社であった（ショートストーリー参照）という事実と、さらにニューコム社が航宙機部門への復権を強く望み、中央司令部、連邦政府、連邦議会へと一大ロビー活動を展開したことで、とうとう「アウトレンジアタック・リポート」の優先開発権はニューコム社に付与されたのである

「優先開発権」とは、設計権、仕様決定権、生産指示権の優先３権で構成されている権限である。
要はある目的を持ったリポート（※U.G.の軍事方針書のこと）を実現する際の実質的決定権者となれる性質をもっている権限であった。
「アウトレンジアタック・リポート」の優先開発権が付与されたということは新型航宙機の開発許可と同義であり、ニューコム社はこの権利を盾にゼネラルリソース社を下請け製作会社として使役することが可能となったのである。

この新型航宙機開発に際して、早速ニューコム社からゼネラルリソース社に以下の仕様で構成された設計が発注された。

この仕様中、ゼネラルリソース社からは特に１のＤ／Ｄ推進方式仕様への反発が非常に強かった。
もともと、Ｄ／Ｄ推進方式は戦艦や護衛艦といった巨大な物体を動かすための推進方式で、他の推進機関と大きく異なる特徴をもっていた。すなわち「理論上の高出力・半永久推進機関」という特徴である。

このＤ／Ｄ推進方式の動作原理は、簡単に言うとD-hole Reactor、すなわち次元断崖光化反応炉の中に開かれた「孔」を通じて他の次元からエネルギーを調達し、それをDFD Propulsion、すなわちディアスタシオン・フィールド・ドライブ（ＤＦＤ）で推進力に変換して使うという点にある。
この際、次元断崖光化反応を継続させるには「孔の維持」が要となるが、発生エネルギーの99.89146％を孔の維持に当てつつ、残る0.1％強のエネルギーを利用するわけである。

エネルギー変換率0.11％と僅少な数字ながらも、そのエネルギー量は膨大であり、凄まじい高出力機関であるが、一方で「孔の維持」は調整がシビアで、維持エネルギーが多すぎると孔が開きすぎてエネルギー暴走の後、反応炉破壊。また逆に少なすぎると孔が閉塞して反応停止、という両極端な反応炉でもあった。
さらにＤＦＤで推進力場エネルギーへと変換する際も、一定量のエネルギーを投入しないとＤＦＤ力場が生じない、という特性をもっていた。
したがって、この２つをあわせたＤ／Ｄ推進方式は出力調整幅が狭く、全開域にわずかな範囲しかないというピーキーな推進機関となっている。

また、ＤＦＤの推進力は、力場を発生させるプロパルジョン・フィン（推進力を発生させる多層フィン型ノズル）の面積で決定される。
※ＤＦＤの特徴である「理論上の高出力」というのは、あくまでもプロパルジョン・フィンの面積を大きく取れた場合だけに当てはまる話である。
艦艇のようにプロパルジョン・フィンの面積を大きく取れるならば、フォトン・ドライブ（ＰＤ）ほどではないにしても充分にＤＦＤの恩恵は受けられた。しかし航宙機の場合では推進フィン（プロパルジョン・フィン）の面積が広く取れないことから加速力が低かった。

つまり、Ｄ／Ｄ推進方式を使うことによって補給は必要なくなるが、加速後の調整域は狭くなってしまう、一度減速してしまうと加速が難しい、という持病を抱えることとなった。
これは言い換えれば、カタパルト射出後もジェットコースターのように常に最高速状態を維持しなければならず、一撃離脱は得意とするがドッグファイトのような低速高機動戦を行えない航宙機になるということであった。

ゼネラルリソース社は、豊かな航宙機の製作経験からドッグファイトの出来ない航宙機の不要を説き、発注元であるニューコム社にＤ／Ｄ推進方式仕様の修正を強く求めた。
が、ニューコム社が新型航宙機に求めた性能は「アウトレンジアタック・リポート」をベースとしており、敵砲弾の届かない長距離から迅速果敢に敵中に突入、強力な一撃で敵艦を撃沈、追撃を振り切り帰還する「一撃必殺対艦攻撃機」であったことから頑として主張を曲げることは無く、両者の主張は平行の一途をたどった。

最終的に、議論のみで進まぬ開発に業を煮やしたニューコム社が、優先３権のひとつ「仕様決定権」を発動させたため、ゼネラルリソース社は折れ、文字通り「職人的対応（※この際、ゼネラルリソース社ではトップダウンでニューコム社への協力を指示されている）」によって、航宙機用Ｄ／Ｄ推進方式エンジンの開発と、それを搭載した３種類の新型航宙機を完成させた。
これが最初の「ジオキャリバー２」となる「ジオキャリバー２Ｎｕ」すなわちS-115A(PF-Nu)、S-113D(AT-Nu)、S-113F(SC-Nu)である。
※タイプ名の後の「Nu」は、ニューコム社（Neucom.inc.）の二文字略号である。

また、この機体登場後、運用艦としてゼネラルリソース社設計のイーグレット級航宙機母艦（メカニックス「航宙機母艦I型」参照）が就役している。

かくして、ゼネラルリソース社の風下に立つこと数百年、ついにニューコム社は航宙機で復権を果たすことに成功した。
が、その結果はどうであったかというと、外宇宙戦闘用アビオニクス「イラティ・システム」以外、あまり芳しい結果を残すことは出来なかった。

ジオキャリバー２Ｎｕの初陣は「オペレーション・ホーネット（第一次シリウス宙域防衛戦）」である。このオペレーションで軍事帝國に対し、初のアウトレンジアタックを敢行している。結果は圧勝であったが、この理由は、この時点では軍事帝國もアウトレンジアタックに対して無知であったからである。
つづく「オペレーション・バタフライ（第二次シリウス宙域防衛戦）」から「オペレーション・ドラゴンフライ（第三次シリウス宙域防衛戦）」のあたりから、ジオキャリバー２への対抗策として軍事帝國「航空戦列艦（U.G.コードネーム：フデバコ）」と「ゲイレルル（U.G.コードネーム：トンボ）」が出現すると、ゼネラルリソース社が懸念したとおり、ドッグファイトで徐々に押されはじめるようになった。

そして「オペレーション・ファイアフライ（第四次シリウス宙域防衛戦）」の頃には、駆逐艦（U.G.コードネーム：クロウ）の改修型である「防空艦（U.G.コードネーム：ヘッジホッグ）」の出現によって、速度と航続距離に勝るが回避機動の弱いジオキャリバー２Ｎｕは、とうとう一部のE.S.P.パイロットを除きほとんどが撃墜されてしまう事態へと陥ったのである。

「ジオキャリバー２」の設計改修と「ジオキャリバー２ＧＲ（中期生産仕様）」の出現

ここにおいて、ニューコム社のロビー活動によって買収された連邦政府、連邦議会、そしてU.G.S.F.さえも、手のひらを返したようにニューコム社の責任を追及し始めた。最終的にはライバル社であるゼネラルリソース社にジオキャリバー２の設計改修を指示する事態にまで進展した。
かくして再びニューコム社とゼネラルリソース社の立場が逆転したのである。

この指示に対するゼネラルリソース社の回答ともいうべき機体はまさしく「いいとこ取り」であった。
すなわち、短期間で効率良い機体の設計改修とイラティ・システムの流用を可能にすることを優先した。そのために既存ニューコム社アビオニクスを使用していて、かつパイロットの使用実績が高い機体を流用することで解決を図ろうとしたのである。

この対応は迅速で、まずＡＴ型が用意された。
白羽の矢が当たったのは、スペースベース等で運用されていたゼネラルリソース社製ソード･スタイル式内宇宙迎撃航宙機「ジオキャリバー（S-108N）」であった。
これをベースに、アビオニクスはイラティ・システムに換装、反応炉は通常反応機関「抑制型対消滅反応炉（SPA-reactor）」をそのまま設計拡大し、反応容量のみを増加させて使用した。さらにＰＤのみであった推進器は、ゼネラルリソース社開発陣の努力により、そのサイズを全く変えることなく、ノズル内にＰＤとＤＦＤを組み込んだ「ハイブリッド・ＤＦＤ（Ｈｂ－ＤＦＤ）」を極短期間で開発に成功し、これに換装された。追加機器の問題から対艦攻撃兵装であるＱ兵器の搭載が不可能となってしまったが、これは荷電粒子砲の出力と連射速度を上げることで代替とした。

かような大改修にもかかわらず、ジオキャリバーの外形を一切変えることなく中身の換装にとどまったため、既存の生産ラインがそのまま使え、即時量産できる形となっていた。

ＰＦ型は、機体の構成はニューコム社製のジオキャリバー２Ｎｕ（ＰＦ）のそれにならったため、ＡＴ型とは作り方が異なっている。改修点はＰＦ型の項で詳述するが、海棲哺乳類用に機体を改修、ガード・フレーム装備、トラクター機能強化、センサーユニット強化、ＭＱＤ（マイクロクェーサー・ドライブ）装備と、広汎かつ多岐にわたった。諸般の事情で外観はジオキャリバーに似せてあるが、中身は全くの新造機体であった。

これがLoLに登場し、ユウやリックの乗った機体「ジオキャリバー２ＧＲ（中期生産仕様）」すなわちS-116B(PF-GR)、S-114C(AT-GR)である。
※タイプ名の後の「GR」は、ゼネラルリソース社（General Resource L.T.D.）の二文字略号である。

なお後年の分析では、これら一連のジオキャリバー２開発騒動は、ゼネラルリソース社の陰謀とする説が強い。
ゼネラルリソース社はアウトレンジアタック・リポートの実現手段として絶対的にE.S.P.が欠かせないことは理解していたが、ニューコム社よりもE.S.P.開発が遅れているという事実があった。そのため、この解決法（イラティ・システムのことである）をニューコム社が開発し、それを搭載したジオキャリバー２Ｎｕが制式採用されるのを待ってから、そのシステムに換装したジオキャリバー２ＧＲを制式採用させるという構図があったのではないかと言われている。
多くのジャーナリズムは以下７点の状況推測から、この疑惑が証明されるとしている。

もちろん当のゼネラルリソース社は、この疑惑を否定している。

ゼネラルリソース社とニューコム社のそれぞれのジオキャリバー２は、同じ名称だが特性や性能が大きく異なっている。

ジオキャリバー２ＧＲは、Ｈｂ－ＤＦＤと呼ばれるフォトン・ドライブ（ＰＤ）と、ディアスタシオン・フィールド・ドライブ（ＤＦＤ）の２種を組みわせたハイブリッドエンジンを使用している。これは、加速時や高機動戦時の再加速性能に優れるＰＤ、巡航時の高速性能に優れるＤＦＤと用途別で切り替えられるという特徴を持っている。
特に低速高機動戦闘となる対航宙機戦では、ＰＤと４門の高速連射型の荷電粒子砲の組み合わせが最大の威力を発揮した。
また原型機であるジオキャリバーは、内宇宙専用とはいえ本機以前の制式採用機であったため、この機体に慣れたパイロットが多かった。そのことから派生機であるジオキャリバー２ＧＲは、機種転換が容易で扱いやすいという利点があった。

しかし一方で欠点もあった。
高機動を保障するＰＤは、その推進源である光子を得るために抑制型対消滅反応炉を使わざるを得ず、これが反物質を必要としたため、定期的に補給が欠かせなかったという点である。
また対艦兵器であるＱ兵器が搭載できないジオキャリバー２ＧＲは、対艦戦では敵艦のシールド有効範囲内に肉迫攻撃するという荒業が要求された。（LoLでユウがよくやる戦法でもある）特にＤサーフェスのシールドは、突入速度が速いほど強固になる特性（乗数反発力）を持つため、減速してＤサーフェスの反発力を低減させて突入するか、シールド未展開の所に回り込んで進入するという方法を取らざるを得なく、この際に撃墜されることが多かった。

一方のジオキャリバー２Ｎｕの推進は、ＤＦＤであるため反応炉の定期交換以外、エネルギーの補給が不要であった。ＰＤと比較してＤＦＤは最高速で遥かに勝るという利点があり、特にＤＦＤの最高速状態は艦艇の最大戦闘速度すらも上回るため捕捉が非常に困難であった。
（※なお艦艇の速度は、巡航速度＞戦闘速度である。戦闘速度が低いのは武器命中率向上と、ＥＮＤシールドにエネルギーが回されるため速度を落とさざるを得ないためである）
また武装は、威力で連射型より上回る照射型荷電粒子砲を二門、そしてジオキャリバー２の中では唯一運用可能な対艦兵器Ｑ兵器によって、大型艦艇への打撃力は尋常ならざるものがあった。
この最高速を得意とするＤＦＤと遠距離からのＱ兵器投射で行われる高速対艦攻撃法は、かたや減速肉迫攻撃を強いられるジオキャリバー２ＧＲとは比肩しがたいほどの能力を持っていた。

だが一方でＤＦＤは再加速力に劣り、それは特にストップ・ゴーといった機動性に直結する性能に影響した。そのため艦隊直掩・近距離防衛戦・ドッグファイトといった高機動戦ともなると、その最高速性能はほとんど生かされることなく、しばしばもてあまされた。二門の照射型荷電粒子砲も威力は優れているが速射性に乏しく、対艦＆対航宙機戦を両立させるためには、E.S.P.保持者をパイロットにして、先行予測による目標の先読みや、少しでも再加速を減らす機動を取るようにするなど、パイロットを選ぶ機体となったのである。

また、この２種のジオキャリバー２の存在によって、反物質保存槽とその補給機構を持つゼネラルリソース社製ジオキャリバー２運用艦級群（マーリン級・ケストレル級）と、Ｑ兵器保存槽とその補給機構を持つニューコム社製ジオキャリバー２運用艦級群（イーグレット級・シュライク級）に分かれざるを得なかったのである。
※反物質・Ｑ兵器双方ともに扱いが難しく、専用の設備が必要となる。

ただ、この多種展開の弊害があっても、２機種は次期制式航宙機ジオセイバーの採用後も並立して存続した。
ジオキャリバー２ＧＲは艦隊直掩重視のオペレーションやミッションで活躍し、ジオキャリバー２Ｎｕは対艦攻撃重視のオペレーションやミッションで活躍し続け、互いの領分を荒らすことが無かったからである。

当初は２種の「ジオキャリバー２」が並存することで呼称の混乱が見られたが、最終的にジオキャリバー２ＧＲは、原型機の名前をそのまま使われて「ジオキャリバー」、ジオキャリバー２Ｎｕは、そのまま「ジオキャリバー２」と呼ばれた。

ジオキャリバー２（ＰＦ）とは、アウトレンジアタック時に編隊全機をトラクタービームで牽引し、戦闘時には宙域分析センター機能、母艦と編隊間のデータリンクハブ機能、行動不能機の回収を行う機能を有する先導機のことである。
また、戦闘時には安全宙域で戦況を観察し、攻撃目標の撃沈を確認するか既定の被撃墜数に達した場合、全編隊を強制的にトラクタービームで牽引し母艦へと撤収する帰還機としての機能も持つ。
一般的にＰＦ型、パスファインダー型、パスファインダー機、先導機などと呼ばれる。

なお本機はＡＴ型と異なり武装は持たない。戦闘に従事しないことから冷静な戦況判断が下しやすいため、この機体の搭乗者が編隊長となることが多い。

ＡＴ型がゼネラルリソース社製・ニューコム社製の２種があるように、ＰＦ型にも同様に２種ある。
ここでは、LoLでリックが搭乗したゼネラルリソース社製のS-116B(PF-GR) ジオキャリバー２ＧＲパスファインダー型（中期生産仕様）にのみ焦点を当てる。

ＰＦ型だけの特徴として、強力な探査解析機材、司令部との超長距離データ通信が可能なＤＩＬＳとこれを利用した編隊ハブ機能、牽引用の大型トラクタービーム・ユニット、大型ＥＮＤシールド・ジェネレータ、ＡＴ型よりも大推力のＨｂ－ＤＦＤ、緊急加速用のマイクロ・クェーサー・ドライブ（ＭＱＤ）、緊急帰還用のワープドライブ（ＷＤ）がある。

両社製ともにＰＦ型のパイロットは人類ではなく、ニューコム社製Ｍ兵器第II類（水棲哺乳類系パイロット）を充てているのが特徴である。パイロットが巨躯で、かつＰＦ型専用の解析アビオニクスの搭載量もかなりの量に上るため、コクピット・ユニットであるO.R.B.S.は専用の大容量型が用意されている。これにあわせて「ブレード・フレーム（中央の機体部のこと）」が多少前後方向にストレッチされている。
さらにブレード・フレーム外側に、ＥＮＤシールド、トラクタービーム・ユニット、ＭＱＤ、空間レーダーユニットをマウントした「ガード・フレーム」を装備して機能を大きく拡張している。
※ＥＮＤシールドを搭載する点から「ガード（防御）・フレーム」となるが、ダブルミーニング的に「ブレード（＝刀身）・フレーム」に対する「ガード（＝鍔）・フレーム」もあると思われる。
当初の設計では容積比でＡＴ型の２倍程度を予定していたが、最終的に３倍にも達している。

またこれら機材運用に大半のエネルギーが使用されてしまうのと、パイロットであるＭ兵器第II類が非戦闘的性格のため、荷電粒子砲他、武装の類は一切搭載されていない。

外観上の特徴として、ブレード・フレーム部にＡＴ型の片鱗が見えるが、これはゼネラルリソース社の「急遽改造で時間が不足したためＡＴ型をベースに作った」という理由のために体裁が整えられただけで、実は中身は別の機体となっている。（中身は開発中のジオセイバーを流用している）

ＰＦ型は、独自機能として強力な牽引機能を持つ。
これは、アウトレンジアタックが「敵に捕捉されない超長距離を遠征後に攻撃をおこなう」という戦法だからである。外宇宙という広大な戦闘領域でＡＴ型だけで移動すると、機器的消耗のみならずパイロットの体力的、精神的消耗が非常に大きい。この負担をＰＦ型が牽引することで肩代わりしているわけである。
またこの牽引機能は、母艦より遠く離れた戦闘宙域で行動不能になった機体や、脱出後のO.R.B.S.コクピットの回収・牽引にも使われ、生残率低下やこれにともなう戦闘稼動回数の著しい低下を防ぐことにも役立っている。

外観的特長でもある期待を取り巻くガード・フレーム上には「トラクタービーム・ユニット」と呼ばれる牽引ユニットが搭載されており、ここにトラクターアーム２基にトラクターピボット１基と、あわせて３基の牽引ポイント、さらにこれが左右で計６つの牽引ポイントを持つことで小隊所属のＡＴ型６機を牽引可能となっている。

ＰＦ型は、ＡＴ型の倍の出力を持つＰＦ型専用の抑制型対消滅反応炉（SPA-reactor）を持つ。武器も搭載していないことから出力は推進と牽引に優先的に回せるため牽引限界が非常に高い。
後述のキャリバーシース（ジオキャリバー２用拡張アタッチメント）装着後のジオキャリバー２を同時６機牽引はもちろんのこと、実用には遠く及ばないが護衛艦１隻を牽引することすら可能である。（ＡＴ型ではシース無しのＡＴ型１機が牽引限界）

牽引方式は、６点の牽引ポイントにジオキャリバー２を１機づつ牽引するパラレル式のほか、６機のジオキャリバー２をすべて後部トラクターピボットから直列で繋げるデイジーチェーン式の２種類の選択が可能となっている。

仕様説明上は、パラレル式は「ワープドライブ時や戦闘開始直前といった加速時に使用する」、デイジーチェーン式は「通常空間での巡航中や未踏破宙域等の移動の際、デブリ衝突確率を落とすために使用する」と、主に巡航時使用を想定されていたが、実際の運用では戦闘時にもこれら接続法を応用してさまざまな戦法が編み出された。

この機体の役割の１つに、先述の通り戦況分析がある。
The New Space Order Warでの航宙機戦は、機器によるデータ収集と予測分析を第一に、パイロットがその予測データから判断して戦闘行動に移している。ＰＦ型が担当しているのは、この「機器によるデータ収集と予測分析」の部分である。
これらデータの収集は、大きく拡張された機首センサーヘッド部、ガード・フレーム部にある４枚のリーフ・レーダ－に搭載されている広範囲三次元走査タキオンレーダー、重力レーダー、次元粒子密度感知センサー、ターゲットイメージ認識用光学センサー等によって行われている。

これをＰＦ型のパイロットの先行予測と、ＰＦ型専用のN.B.B.型コフィン・システム「Neucom DSCIS-0809GPX」に搭載されている統合戦況分析システム「Neucom Analzer-PAS」によって解析し、予測分析データを各ＡＴ型に送信しているわけである。

また、外観上の特徴であるリーフ・レーダーは他の航宙機にはない装備で、上述の戦況分析以外でも使用される重要なレーダーである。
特にアウトレンジアタックでは、牽引移動時の大半が無観測宙域・未踏破宙域であることが多く、これを展開して高速巡航状態のまま前方宙域の分析を行っている。
かなりの分解能と探索距離を持ち、光速の１／３という航宙機の巡航速度でも、ＥＮＤシールドの防御キャパシティを超える危険性の高い障害物を早期発見し、回避の必要性があるかどうかを分析することが可能である。

ＰＦ型の推進器は、上述の通りフルスペックのＡＴ型６機を牽引・加速させるためＡＴ型のそれよりも大出力・大推力に主眼をおいた構成となっている。これにより加速力にかけては他の航宙機の追随を許さぬほどの出力を得ている。
こう言うと、一見してわかる上下１対の大型Ｈｂ－ＤＦＤがその役割の大半を担っているように聞こえるが、この推進器はもっぱら定常高速域を担保するだけで、実はそれほど重要ではない。
実際にＰＦ型の強烈な加速・牽引力を保障しているのは、ガード・フレーム上下に搭載されている補助推進器ＭＱＤである

本機関の原型となったG.A.I.A.（Galaxy Absolute defense-line Interception Armament　銀河絶対防衛線阻止迎撃兵器　代表的なものは、オペレーション・スターラスター時の高性能小型航宙機）の持つクェーサー・ドライブ（ＱＤ）は、推進エネルギー源に人造クェーサーを使っている。
ＱＤは、この時代の人類がもつエネルギーとしては瞬間最大出力で最強である反面、人造クェーサーは非常に不安定で、これを消失させないよう細かく制御して維持するのは高価かつ複雑な補機を必要とする。
またよしんば維持し続けることに成功しても、際限なく高出力のエネルギーを噴射しつづけるためＤＦＤとは別の理由で推力の可変制御が難しい。そして出力源がクェーサーである点、すなわち３次元上で発生顕現する噴射エネルギーである以上光速を超えられない。といった欠点を抱えていた。
こういった扱いにくさから、ＱＤを使用するにはG.A.I.A.のようなワンオフ機ならまだしも、戦争で消費される量産機には高コスト過ぎておよそ不向きであった。

この不安定を逆手に取ったのがＭＱＤである。
ＱＤのようにジェネレーター内で発生後の人造クェーサーを維持し続けるのではなく、マイクロ・クェーサー・ジェネレーター（ＭＱジェネレーター）から超極小化したマイクロ・クェーサー（ＭＱ）を発生→エネルギー放出後消失→消失後再度ＭＱ発生、というプロセスを間欠的に連続発生させることで出力としている。
出力停止も極小ＭＱの発生を停止するだけで良く、出力調整もＭＱの発生間隔の調整だけで限定的ながら可能としており、安価かつ簡単な機構で自発点火・再点火・限定的ながら出力調整が可能な高出力機関とすることに成功している。

こうまでして安定化・実用化を図ったＭＱＤだが、しかし完全無欠な機関とは言いがたかった。
無制御のＭＱを発生させている、ということは文字通り「超極小化されている」の１点だけが安定動作の保証である。もし極小化プロセスを制御するＭＱジェネレーター部に故障や破損が生じた場合、それこそ無制御がゆえに周囲を巻き込んでの爆発を起こしかねない。
人造とはいえクェーサーという宇宙創生エネルギーに近いものを使う上で、結局リスクはそれなりにあったことから、ＭＱＤは推進機関でありながら「Ｑ兵器」に分類されており、定義上は補助推進器扱いとして使用を制限されていた。

LoLでは八話でリックがユウを救出する際にユウが気絶するシーンがある。
ＭＱＤが発生させる瞬間最大出力は、規模を縮小したといっても強烈極まり、全開加速時にコクピットＧダンパーのダンピング限界を超えた時は、最悪パイロットが原型をとどめないほどの圧死となってしまう可能性が高い。そのため使用には編隊長もしくはそれ以上の階級の許可が必要となっている。（八話ではマイヤーの許可があったので使用している）
航宙機母艦では、格納庫被弾時やＭＱＤ暴走時に誘爆を避けるため、ＡＴ型が収められるＡ格納庫（左舷格納庫）・Ｂ格納庫（右舷格納庫）とは別のＣ格納庫（中央ブロック下部格納庫）にＰＦ型を収めている。当然、緊急時にはパージできるようになっている。

逆に、ＭＱＤを主機関として無制限に使えるのがアウトレンジアタック時である。
アウトレンジアタック時は、６機のＡＴ型を牽引しながら、長大な距離を一気に飛びきる速度が要求された。そのため射出時点から初速をつけるべく、ＰＦ型のＭＱＤと「スーパーラウンチ・フォーム」状態での航宙機母艦のカタパルトを使用して射出する「クェーサー・ドライブ・ブースト・カタパルト（ＱＤＢカタパルト）」で、強烈な加速をつけて射出した。

加速終了後は戦闘宙域までＨｂ－ＤＦＤで高速巡航するが、突入時にはＭＱＤを再点火して高速突入、作戦終了時の撤退にもＭＱＤで高速戦場離脱、と作戦の成否を握る場所では必ず使用されていた。

ＰＦ型のその他の機能としてはＷＤを搭載している。これは短距離限定ながら牽引しているＡＴ型ごとワープを可能とする
ワープの跳躍可能質量はＡＴ型で６機まで、その際、ＡＴ型全機のキャリバーシースは投棄済みであることは条件である。かつ回数も２回までとなっている。ＭＱＤと同様こちらも完全な緊急用の補助機関である。

ワープは一見便利なようだが、そのプリプロセスとして跳躍先の空間解析（跳躍先の空間に障害物が無いことを確認）、ＷＤを事前に回しておく（プリワープ・アイドリング）という２つの動作が必要である。また、このプリプロセス中は「フォールディング・フォーム」への変形が必要となる。
※プリワープ・アイドリングのためであるが、ワープイン・アウト時に発生する空間衝撃波「ジャンピング・ショックウェーブ」に対応するためでもある。
この間、ＥＮＤシールド・ＤＦＤ・各種探査補機類も使用不可能となる。こういった特性から敵突入時等には使いにくく、また戦闘離脱時にも周囲の戦闘レベルが低くなってから使用されることが多かった。


前方俯瞰図フォールディング・フォームは航宙機母艦に格納される際にも使う	正面図前面から見ると左右ガード・フレームを内側に格納しているのがわかる	後方俯瞰図ジャンピング・ショックウェーブに対応するため補機類は全部格納する

それでも戦闘破損の多いＭＱＤよりも確実性のある離脱手段であり、プリプロセスのリスクを負ってＷＤを使うか、暴走リスクを負ってＭＱＤを使うかは、パイロットであるＭ兵器第II類（つまりイルカ）の中でも意見の分かれるところであった。
なお、LoLに登場したリックはＭＱＤ派で、オペレーション・ホワイトストリームだけでなく、この後のオペレーションでも好んで使用していた。

また、もう一つの機能として、航宙機にしては強力なＥＮＤシールド・ジェネレータを有する点も挙げられる。
ＰＦ型は、ＷＤやＭＱＤといった緊急帰還機能をもつため編隊の生命線でもある。よってＰＦ型はＡＴ型と比べると推進系のみならず防御にも力が注がれている。
シールドレイヤー数はＡＴ型の４レイヤーに対し、倍以上となる１０レイヤーを持っている。さらに展開面積・展開角も広く、編隊丸ごとを防護できるサイズを誇る。

ＥＮＤシールド・ジェネレータ
画像中央の青く発光する帯状のものがジェネレータである
航宙機でこれだけのサイズのジェネレータを積むことは珍しい

キャリバーシース概要

ニューコム社、ゼネラルリソース社の両社間の確執の結果生まれたジオキャリバー２ＧＲは、前述の通りＰＦ型はともかくＡＴ型は急造の感が否めない機体であり、特に航続距離の延伸によるエンジンの変更、エネルギー源である反物質の保存槽の増設によって、原型機であるジオキャリバーが本来持っていたマルチロール機能を大きく損なう結果となった。

このため次期航宙機ジオセイバー（外宇宙用中型多目的戦闘航宙機ジオキャリバー２改　ジオセイバーは通称）の開発が検討されたが、開発と配備には時間がかかることが予想されたため、中継ぎとして失ったマルチロール機能を外装オプションとして復活させる方法をとった。これが「キャリバーシース（Calibur Sheath）」である。（"Sheath"は「鞘」の意）

当初ジオキャリバー２ＧＲ用として用意されたが、最終的にジオキャリバー２Ｎｕ用にも別個に用意されたため、２機種５シースと実に１０バリエーションも用意されることとなった。
奇しくもこの多すぎるバリエーション展開が、アウトレンジアタックとマルチロールの両立につながり、全国家中U.G.の航宙機攻撃力を最強のものとして決定付けたのである。
後継機のジオセイバーも、多少バリエーションは整理されたがこの美点は引き継いでいる。
※ジオセイバーが制式化された時は、キャリバーシースから新しく「シース（＝鞘）・フレーム」と名称変更している。
　ガード・フレームと同様「ブレード（＝刀身）・フレーム」「ガード（＝鍔）・フレーム」とリンクさせたと思われる。

以下シースがあれば、特殊任務を除くほとんどのオペレーション、タスク、ミッションに対応できるが、LoLでは航宙機母艦リゲルの撃沈と共に大半のシースを失い、さらに航宙機母艦アルタイルにはＡとＥが１ユニットづつ、Ｃが２ユニットだけしかなかったため、ほとんど活躍はしていない。

LoLに出たシースＡ「アサルトシース（アローヘッド）」
機体側部に装着されているエンジンがそれである

シースＡ：アサルトシース（高機動作戦用突撃ブースター）
高機動作戦用の突撃用補助ブースター。
使い捨てのＭＱＤであり高速突撃用の装備である。LoLにも登場しているが想定された使い方ではない。
人類向けの装備なのでＰＦ型のＭＱＤより出力が抑えられている。ジオキャリバー２ＧＲはこれを装備することでジオキャリバー２Ｎｕと同等の高速性能が手にはいる。ジオキャリバー２Ｎｕ向けのシースＡもあるが、パイロットには「人間が使いこなせるものではない」ということで不評であった。
ジオキャリバー２ＧＲは機体側部に装備する。愛称は「アローヘッド」と呼ばれた。
ジオキャリバー２Ｎｕは後部に延長するように装備する。こちらは愛称というより畏怖に近く「モンスター」と呼ばれた。

シースＢ：ビームシース（重砲撃作戦用追加高出力ビーム）
シースに分類されているが、航宙機のマルチロール機能追加というよりは、むしろ艦外展開砲といったおもむきが強い。
単独で艦艇攻撃力を持たない航宙機母艦が戦艦とともに重砲撃作戦を行う際に使用された。艦外でドッキングして使用する。
砲身長９８口径１０００ｍｍ荷電粒子砲２門装備。同時２門発射するのではなく発射は１門のみ、もう１門は戦艦と同様、予備砲身であり、１０射ごとに交換して使用した。（連続２０射で終了だが、間隔をあけて冷却すればもう少し使用できる）
目的完遂後は砲身を捨て、キャパシタ部のみとなって帰還する。（キャパシタは再使用が可能）威力は戦艦と比較もできないほど劣るが、母艦付近でチャージすれば、艦から離れた位置で撃て、射程もジオキャリバー２の荷電粒子砲より長いため、これとシースＣ装備のジオキャリバー２を用いたペアを組み、敵艦のシールドレイヤーの薄いところを狙撃する戦法で使われた。
全シース中最大サイズを誇り、これを装備するとジオキャリバー２が見えなくなるほど大きい。シースＢはジオキャリバー２Ｎｕ向けもあるが、このシースのみ機体の収まる部分が機体別になっている程度の差異しか見られない。
愛称は「ユニコーン」と呼ばれた。一説には、シースＢの初の実戦投入となったオペレーション・ロゼットコサージ（ロゼットネビュラ攻防戦）で、運用パイロットが全員女性（７機投入された）だったのと、その長い砲身からこの愛称が付いたといわれている。

シースＣ：シーカーシース（偵察用広範囲レーダー）
ジャミング等、索敵視界が狭い場合に航宙機を用いた作戦を行うときに使うレーダー・ＥＣＭユニット。
探査船の偵察範囲より遥かに劣るが、近距離でなら分析能力が飛躍的に上がるため、アウトレンジアタック時に１機このシース装備機を入れて分析精度を上げていたようである。全方位半球体レーダーを機体左右から挟む形で装備するため、これを装備すると機首センサーユニットと後部エンジンノズルがのぞく程度になる。
愛称は「カタツムリ」と呼ばれた。

シースＤ：ドライブシース（長駆作戦用ワープドライブユニット）
短距離ワープドライブユニット。
１回限り、しかも短距離ワープドライブのみ可能。機首部にかぶせる形で装備する。
これ自身が小型の反応炉とキャパシタを持ち、キャパシタにエネルギーをチャージしてワープを行えるようになっている。
ワープドライブ距離は５０００ＣＬ（０．５ＡＵ）と非常に短く、使用すると反応炉出力を使い切るため、跳躍後再起動手順が必要となり、敵中突入等攻撃時に使えないのが欠点であった。
ＰＦ型も編隊帰還用に同じ機能を持つが、高難度タスク・ミッション時にはＡＴ型を全機回収して離脱するなどという悠長なことはほとんど不可能であったことから、これをＡＴ型に装備して自前の帰還機能として使われた。
派手さはないがジオキャリバー２ＧＲ・Ｎｕの両方で最も多用され、かつ愛されたシースでもある。
愛称は「ミスターＤ」。

シースＥ：Ｅシールドシース（航宙機母艦防御用機動エネルギーシールド）
シースＢ同様、航宙機のマルチロール機能追加というよりも航宙機母艦の機能不足を補うためのシールド・ユニットである。
展開直径１００ｍ、標準レイヤー数２４（母艦リンク時）、瞬間最大レイヤー数４８（母艦リンク時）、連続稼働時間３６時間（母艦リンク時）で、Ｅサーフェス（エネルギーシールド）・Ｎサーフェス（中和シールド）・Ｄサーフェス（ＤＦシールド）の３種類のシールドサーフェス（E.N.D.シールド）を組み合わせて、ジオキャリバー２前面に展開（形状・傾斜は敵弾種特性を分析予測し変更する）し、これを複数航宙機母艦の周辺に飛ばし機動シールドとした。
瞬間最大レイヤーの４８は駆逐戦列艦の1.5L弾に対し、４８枚全部をＤサーフェスで避弾経始展開して４８枚全部失ってぎりぎり跳弾させることが可能である。
シールド展開時の姿が傘そっくりだったことから、愛称は「アンブレラ」と呼ばれた。
LoLにも登場しているが、これを大気圏突入で使用したのはLoL（オペレーション・ホワイトストリーム）が初であり、かつ生還したパイロットもユウが初となる。その想定を大きく逸脱した使い方に、オペレーション・ホワイトストリーム終了後、この記録をみたゼネラルリソース社を大いに驚愕させた。
ちなみにユウが大気圏突入時にとったレイヤーは、最前面に１２レイヤーのＤサーフェスを多段板状展開して大気減速、その後ろに４レイヤーのＥサーフェスを錘状展開して赤外線をカット（熱で機体がやられないようにするため）、さらにその後ろに８レイヤーのＮサーフェスを半球構成展開して電子線・ノイズを中和する展開法（Ｄ・Ｅ・Ｎ展開法）をほとんど現場あわせで行った。

ジオキャリバー２のアップデート

後年、両機種とも数度のブロック・アップデートが行われ、The New Space Order中期後半まで使用された。

ジオキャリバー２ＧＲのアップデート

ジオキャリバー２ＧＲは、最初のアップデートで「ジオキャリバー２ＧＲ・ブロック２０」となった。
※ブロックバージョンナンバーは十の位の偶数をゼネラルリソース社、奇数をニューコム社が使用している。
　そのため、ゼネラルリソース社の最初の改修機は「ブロック２０」となる。なお一の位はマイナーバージョンに使われており、社ごとの使用制限規定は無い。
これは荷電粒子砲のビームステートの変動幅を増加させたもので、対航宙機戦向けに連射重視であった荷電粒子砲を長時間照射可能にしたものであった。
続いて、「ジオキャリバー２ＧＲ・ブロック４０」において、反応炉換装によりENDシールドの展開能力向上をはかった。

ブロック２０、４０と経て攻防共に性能を向上させ、かつ評判も良かったことから、更なるアップデートも検討された。しかし、ニューコム社からのシェア奪還を優先させたジオキャリバー２ＧＲは、迅速な開発、高い生産性、容易な機種転換に重点を置いていたため、それがここに来て裏目に出た。

旧式機から改修されたジオキャリバー２ＧＲは、ブロック０がロールアウトした時点で、これ以上の新機能を搭載するスペースはなくなっていた（Ｑ兵器すらも積まれていない）。それまでは新機器に換装することで済んでいたが、次なるアップデートでは大改修は避けられなかった。
これに対し、特に古参パイロットはジオキャリバー２ＧＲの素直な特性を好む傾向が強く、大改修によりこの特性が変わることを危ぶむ声も多かった。

これら状況から、後述のニューコム社製「ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック７０」に追随するのは最早不可能、と判断したゼネラルリソース社は、以降のアップデートを行うことなく、早々に次世代機開発へとシフトしている。

ジオキャリバー２Ｎｕのアップデート

一方のジオキャリバー２Ｎｕは頻繁なブロック・アップデートを行っている。
まずは欠点である対航宙機性能を向上させるため、荷電粒子砲の連射化を図った。これが「ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック１０」である。
つづく「ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック３０」で機動性・再加速性能向上のためにＤＦＤの高出力化を行ったが、あくまでＰＤを搭載することは無かったので、よりいっそう扱いづらい機体となった。こちらは短期間で生産が終了している。
「ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック５０」では、ＤＦＤ出力をブロック１０相当に戻し、その上で新型のＥＮＤシールドジェネレータに換装し防御力の向上を図っている。

これらブロック・アップデートは、ゼネラルリソース社同様、機器換装・再セッティングという形で提供されたが、Ｄ／Ｄ推進方式による本質的な欠点は解決されていなかったため、ニューコム社は大々的なアップデートを行った。
これが「ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック７０」である。

ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック７０

まずは反応炉を換装、より高出力なものへと変更した。つづいて機体外部のＥＮＤシールドジェネレータのハードポイントに可動機構付き追加ＰＤユニット「ムーバブルブースター・ブロック」の増設、さらにセンターＤＦＤブロックの中身をごっそりＰＤに換装し、ＰＤの推力バランスを修正した。
このアップデートによって稼働時間・最高速が低下したが、逆に加速・機動性の両方を解決し、同時期に稼動していた「ジオキャリバー２ＧＲ・ブロック４０」よりも機動性能を向上させることに成功、ニューコム社の航宙機シェアの増加に大いに貢献した。


ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック７０後方図オレンジ色に発光しているのがＰＤである中央クラスター配置のＤＦＤ＋外周３点配置のＰＤ構成に変更	ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック７０側面図推進系のアップデートのみで、それ以外の外観変化は無い

ブロック７０で大いに面目を施したニューコム社は、さらなるシェアの独占を狙い、ジオキャリバー２ＧＲの担当領域を侵食する勢いで全面的アップデートを施した戦闘攻撃機の設計を行った。
これがジオキャリバー２最終モデル「ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック９０」である。

ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック９０

このアップデートに伴い、ブロック７０で採用された追加ＰＤユニットは、大型フレーム化して「カウル・フレーム」としてブレード･フレームに固定化された。これにともない可動噴射機構は失ったが、新開発の「Ｄフィールド・マルチベクター・スラストノズル（ＤＭＴノズル）」により機動性はブロック７０相当で維持されている。
また、フレームサイズにまで巨大化したエンジンプラットフォームは、より大型のＰＤが搭載可能かつ反物質搭載量も増加へとつながったこともあり、加速力のみならず稼働時間の向上にも寄与している。
最終的に、カウル・フレームのＰＤのみで充分な加速推力を得られたことで、ブロック７０でＰＤにされていたセンターエンジンはＤＦＤに戻されたたため、最高速度でもブロック７０を超えている。

ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック９０後方図
センターエンジンはＰＤからＤＦＤに戻されている

武装面でも大きな進化が見られた。戦艦II型の「ロングバレル・キャノン」の技術をダウンサイジングして航宙機用とした「フォールディング・ロングディスタンス・キャノン（ＦＬＤキャノン）」の搭載である。
「フォールディング」の名のとおり通常は折りたたまれていて、戦闘時に展開して射撃する。これ一門で長射程・一条射の「シングルスナイピングショット」から、短射程・多条射の「ワイドスプレッドショット」といったように、戦艦II型同様のビームステート・コントロールが可能となっている。連射機能は持たないが、機体性能とこのビームステートの組み合わせで一撃離脱性能を高めている

この一撃離脱性能を向上させるためにセンサー類も強化されている。代表的なものとして、砲基部に内蔵されたサイティング・センサー類の換装のみならず、機首にあるターゲット・センサーブロック拡大が挙げられる。
これにより、特定敵機の狙撃照準計算や敵編隊を効率よく撃破する広範囲照準計算など、目標選別機能を重視した機能向上が図られている。

ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック９０側面図
「カウル・フレーム」「ＦＬＤキャノン」搭載で側面からは別機体のように見える
この位置だと機首センサーブロックの隆起が大きくなっているのがわかる

当初の「対艦攻撃航宙機」から「一撃離脱戦闘攻撃航宙機」へと特化する大改修の結果、ほぼ別の機体とも言える性能を確保するに至っている。
本機の出現により、一時的にニューコム社製航宙機のシェアが７０％を超え（事実上の独占）、ニューコム社の復権に貢献する機体となった。

ジオキャリバー２以降の新型機

ジオキャリバー２Ｎｕ・ブロック７０の出現以降、再び押されたかに見えたゼネラルリソース社であったが、先述の通り、ブロック７０の高性能を見るやいなや即座にブロック６０以降の開発を中止、連邦政府へのロビー活動開始という切り替えの早さを見せ付けている。
それを察知したニューコム社が、つづくブロック９０でさらに攻勢を深め、航宙機部門からゼネラルリソース社が駆逐されるる寸前までいきかけたが、ゼネラルリソース社は次期航宙機の優先開発権の取得に成功、ぎりぎりでこれを回避した。

なお、このときの優先開発権の取得によって作られたのが、後のソード・スタイル型戦闘攻撃航宙機「ジオセイバー」である。
ジオセイバーは、容積に余裕のあるジオキャリバー２ＰＦ型を原型機として、さらに進化・武装化させた機体である。原型機の特徴も継承することで、アウトレンジアタック時に牽引を行うＰＦ型が不要となり、各機が自発機動で戦地に向かうことが可能となった。
この機体の出現により、アウトレンジアタックの運用レベルが大きく引き下がった。また航宙機母艦の航宙機搭載量に占める戦闘機数が増大した。これは航宙機母艦の戦闘力の増大にも貢献した、ということと同義である。

このことから傑作機の誉れ高く、再びゼネラルリソース社の名声を大きく高めることに成功した。こうしてニューコム社の台頭を２たび阻止することに成功している。

諸元

S-115A(PF-Nu) 　※ショートストーリー登場版
機体名	ジオキャリバー２Ｎｕパスファインダー型
開発元	ニューコム社（Neucom inc.）
生産会社	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
全長	４０ｍ（戦闘モード時・高速モード時・探査モード時）
全幅	２２．４ｍ（戦闘モード時・高速モード時）／２７．２ｍ（探査モード時）
全高	１８．２ｍ（戦闘モード時・高速モード時）／２７．２ｍ（探査モード時）
総員	１名（海凄哺乳類ニューコム社製Ｍ兵器第II類限定）
航宙性能	７５０ｋｍ／ｓｅｃ
反応炉	次元断崖光化反応炉（D-hole reactor）
稼動限界	オーバードライブ：３分戦闘稼動：５００日航行稼動：２０００日
推進器	ＤＦＤ（ディアスタシオン・フィールド・ドライブ）主機４基副機４基ＭＱＤ（マイクロ・クェーサー・ドライブ）１基のみ（専用３ノズル・最大出力稼動１５分）
シールド	ＥＮＤシールドジェネレーター４基／シールド厚１２レイヤー展開角５０度
兵装	なし
外部装備	なし
特殊能力	ワープドライブ機能（跳躍距離7000ＣＬ跳躍誤差±200ＣＬ回数２回限定）トレール機能（トラクターピボット６）ＤＩＬＳガーメント・システム・グレード３

S-113D(AT-Nu)　※ショートストーリー登場版
機体名	ジオキャリバー２Ｎｕアタッカー型
開発元	ニューコム社（Neucom inc.）
生産会社	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
全長	３０．４ｍ（戦闘モード時）／３３．１ｍ（高速モード時）
全幅	１３．８ｍ（戦闘モード時）／１２．５ｍ（高速モード時）
全高	１８．２ｍ（戦闘モード時）／１０．５ｍ（高速モード時）
総員	１名（人類限定）
航宙性能	４８０ｋｍ／ｓｅｃ
反応炉	次元断崖光化反応炉（D-hole reactor）
稼動限界	オーバードライブ：３分戦闘稼動：５００日航行稼動：２０００日
推進器	ＤＦＤ（ディアスタシオン・フィールド・ドライブ）主機２基副機４基
シールド	ＥＮＤシールドジェネレーター４基／シールド厚４レイヤー展開角１６度
兵装	荷電粒子砲２門（照射型）Ｑ兵器ランチャー１門（弾数２）
外部装備	シースＡ：アサルトシース（高機動作戦用突撃ブースター）シースＢ：ビームシース（重砲撃作戦用追加高出力ビーム）シースＣ：シーカーシース（偵察用広範囲レーダー）シースＤ：ドライブシース（長駆作戦用ワープドライブユニット）シースＥ：Ｅシールドシース（航宙機母艦防御用機動エネルギーシールド）
特殊能力	ガーメント・システム・グレード２
簡易三面図	ブロック０（スタンダード）・ブロック３０・ブロック５０ブロック７０ブロック９０

S-113F(SC-Nu)　※未登場
機体名	ジオキャリバー２Ｎｕスキャナー型
開発元	ニューコム社（Neucom inc.）
生産会社	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
全長	S-115A(PF-Nu)に準じる。
全幅	S-115A(PF-Nu)に準じる。
全高	S-115A(PF-Nu)に準じる。
総員	１名（海凄哺乳類ニューコム社製Ｍ兵器第II類限定）
航宙性能	４８０ｋｍ／ｓｅｃ
反応炉	次元断崖光化反応炉（D-hole reactor）
稼動限界	オーバードライブ：３分戦闘稼動：５００日航行稼動：２０００日
推進器	ＤＦＤ（ディアスタシオン・フィールド・ドライブ）主機４基副機４基
シールド	ＥＮＤシールドジェネレーター４基／シールド厚４レイヤー展開角１６度
兵装	なし
外部装備	なし
特殊能力	ワープドライブ機能（跳躍距離5000ＣＬ跳躍誤差±120ＣＬ回数１回限定）トレール機能（トラクターピボット６）ＤＩＬＳガーメント・システム・グレード３

S-116B(PF-GR)　※Link of Life登場版
機体名	ジオキャリバー２ＧＲパスファインダー型（中期生産仕様）
開発元	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
生産会社	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
全長	３６ｍ（戦闘モード時・高速モード時・探査モード時）
全幅	２５ｍ（戦闘モード時）／１６．２ｍ（高速モード時）／２９ｍ（探査モード時）
全高	１７．６５ｍ（戦闘モード時・高速モード時）／２５．４ｍ（探査モード時）
総員	１名（海凄哺乳類ニューコム社製Ｍ兵器第II類限定）
航宙性能	６８０ｋｍ／ｓｅｃＭＱＤと併用で７７０ｋｍ／ｓｅｃまで可能
反応炉	抑制型対消滅反応炉（SPA-reactor）
稼動限界	オーバードライブ：１５秒戦闘稼動：１４日航行稼動：１８日　※ＤＦＤ使用率５０％想定値
推進器	ＤＦＤ・ＰＤ（フォトン・ドライブ）ハイブリッド主機２基副機４基ＭＱＤ（マイクロ・クェーサー・ドライブ）２基（専用２ノズル・最大出力稼動１２分）
シールド	ＥＮＤシールドジェネレーター３基／シールド厚１０レイヤー展開角４５度
兵装	なし
外部装備	なし
特殊能力	ワープドライブ機能（跳躍距離7000ＣＬ跳躍誤差±500ＣＬ回数２回限定）トレール機能（トラクターピボット６）ＤＩＬＳガーメント・システム・グレード２
簡易三面図

S-114C(AT-GR)　※Link of Life登場版
機体名	ジオキャリバー２ＧＲアタッカー型（中期生産仕様）
開発元	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
生産会社	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
全長	２９ｍ（戦闘モード時）／３１．２５ｍ（高速モード時）
全幅	１０．９ｍ（戦闘モード時・高速モード時）
全高	２２．３５ｍ（戦闘モード時）／１１．７ｍ（高速モード時）
総員	１名（人類限定）
航宙性能	３９０ｋｍ／ｓｅｃ
反応炉	抑制型対消滅反応炉（SPA-reactor）
稼動限界	オーバードライブ：１５秒戦闘稼動：１４日航行稼動：１８日　※ＤＦＤ使用率５０％想定値
推進器	ＤＦＤ・ＰＤハイブリッド主機３基副機４基
シールド	ＥＮＤシールドジェネレーター３基／シールド厚４レイヤー展開角１４度
兵装	荷電粒子砲４門（連射型）
外部装備	シースＡ：アサルトシース（高機動作戦用突撃ブースター）シースＢ：ビームシース（重砲撃作戦用追加高出力ビーム）シースＣ：シーカーシース（偵察用広範囲レーダー）シースＤ：ドライブシース（長駆作戦用ワープドライブユニット）シースＥ：Ｅシールドシース（航宙機母艦防御用機動エネルギーシールド）
特殊能力	ガーメント・システム・グレード１
簡易三面図	ブロック別の違いは無し

S-114D(SC-GR)　※未登場
機体名	ジオキャリバー２ＧＲスキャナー型（中期生産仕様）
開発元	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
生産会社	ゼネラルリソース社（General Resource LTD.）
全長	S-116B(PF-GR)に準じる。
全幅	S-116B(PF-GR)に準じる。
全高	S-116B(PF-GR)に準じる。
総員	１名（海凄哺乳類ニューコム社製Ｍ兵器第II類限定）
航宙性能	３９０ｋｍ／ｓｅｃ
反応炉	抑制型対消滅反応炉（SPA-reactor）
稼動限界	オーバードライブ：１５秒戦闘稼動：１４日航行稼動：１８日　※ＤＦＤ使用率５０％想定値
推進器	ＤＦＤ・ＰＤハイブリッド主機２基副機４基
シールド	ＥＮＤシールドジェネレーター３基／シールド厚４レイヤー展開角１４度
兵装	なし
外部装備	なし
特殊能力	ワープドライブ機能（跳躍距離5000ＣＬ跳躍誤差±120ＣＬ回数１回限定）トレール機能（トラクターピボット６）ＤＩＬＳガーメント・システム・グレード２

U.G.S.F.航宙機は、操縦システムとしてコフィン・システム（COnnection For Fright INterface）を使用する。
数百年前にゼネラルリソース社によって作られたENSI（Electro Neuron Synapce Interface）規格、オプトニューロン（Opto Neuron）を元に、ニューコム社によって、外科手術等によるアクセスデバイスの埋め込みを必要とすることなく汎用化された操縦システムである。操縦意思を感知して四肢を操るがごとく操縦可能なN.B.B.（ナビゲート・バイ・バイオシグナル）方式を使用している。

ENSIシステムの考案および開発は上記のとおりゼネラルリソース社であったが、宇宙開発時代が始まるころには航宙機や艦艇の導入競争で負けたニューコム社がこの分野で対抗し、その結果ENSI方式から進化したN.B.B.方式を考案、開発に成功し、アビオニクスでの主導権を握るに至った。そしてさらに数百年が経ち、The New Space Order War開戦の時点では、機体がゼネラルリソース社、アビオニクスがニューコム社というU.G.における基本的な勢力図が確定した。

ENSI方式、N.B.B.方式のどちらのコフィン・システムも、閉鎖型コクピットを使用し、方法の違いはあれど生体信号の類を電気信号化し操作出力を行う点で同一である。が、一転して情報入力に関しては、ENSI方式とN.B.B.方式では大きく異なる。ENSI方式は、外界映像と機体情報を直接神経に信号として送り込むのに対し、ニューコム社の開発したN.B.B.方式では、機体情報のみ神経信号とし外界映像は画像処理し全周全天式球体スクリーンに映し、直接視覚認識を行う点が大きく異なっている。

一見、神経信号を使うENSI方式のほうが効率的に思えるが、ENSI方式は神経に直接的に外界情報を入力するため、外界刺激や、神経攻撃等のハッキングを受けやすい。N.B.B.方式では、機体情報等、外部からハッキングを受けにくいインターナル・インフォメーションに限り情報入力を制限することでこれを防いでいる。

また、The New Space Order War時代における宇宙戦闘の特色として「有視界戦闘が少ない」という事情も大きく絡んでいる。数千キロのかなたから光速で迫ってくる艦砲射撃を回避するためには、発射閃光を見て避けるのでは既に遅く、またドッグファイトにおいても、戦闘速度が秒速１０～４００キロを超える速度領域では、目で見て認識するといった行動そのものがほとんど役に立たない。そのため、分析・予測機械の状況分析結果から事前回避行動を行うかどうかを決定する「分析予測回避」となっている。

これには分析機械の大幅な助力が必要であり、外界映像を一度分析、画像処理してから内部に映像として供給する方法がとられている。有視界で認識不可能な艦や航宙機などは一度機外センサーで望遠映像が撮影されたあと、個別にズームアップ処理され、再度画像処理された背景と合成して、コクピット内に映像として映している。また至近背景に恒星や有害光線がある場合などには、これを低減ないし除去した形での映像生成が行われる。

砲撃を例としてあげた場合、まずＡＴ型の立体機動予測による位置情報と移動情報が分析機であるＰＦ型に送信される。
それを受信したＰＦ型では危険率の分析がされる。すなわち上記のＡＴ型が収集した位置情報、移動情報と、ＰＦ型が個別に収集した敵艦の発射準備状況の分析から、発射エネルギーの蓄積、そのエネルギー量と、砲（艦）の向き、艦の移動方向と、その位置角から発射推定時間までに旋回できる角度と、その角度に向く可能性から発射可能性値が計算される。これを「未来危険率」としてＡＴ型に返信する。
返信を受けたＡＴ型では、この数値がもはや人間の反射速度では回避不可能な閾値を超える瞬間、つまり未来危険率１００％に達すると、その後に事実として撃っても撃たなくても「発射された映像」がコクピット映像として再現される。パイロットはこの「未来可能性の映像」を見て回避する（経験に優れるパイロットの場合、回避しない場合もある。ここら辺はパイロットの技量である）。この予測映像生成に要する映像化処理遅延時間は100msec程度であり、この遅延部分も考慮した映像が作られる。

この予測解析、予測画像生成、火器管制を行うのが「Neucom Predictor-FCS」である。かたや航法管制や、N.B.B.、DILS通信といった航法に関連した全般を統合したアビオニクスが「Neucom Aviator-NCS」である。さらにこれにO.R.B.S.閉鎖型コクピット、P.O.D.マルチファンクション・ヘルメット、P.L.U.G.、L.S.U.S.といったハードウェア、デバイス、ギアを含んだシステムの総称を、The New Space Order War期では「コフィン・システム」と呼んでいる。

ニューコム社は上記システムを「Neucom DSCIS（ディーシス）シリーズ」というモデル名でU.G.S.F.に納品している。アウトレンジアタック用モデルとして納品しているのが「Neucom DSCIS-0754GFE」であり、これは従来型コフィン・システム「Neucom ISCIS（アイシス）シリーズ」の「Neucom ISCIS-0685GF」をアップグレードさせたものである。
なお「Neucom DSCIS-0754GFE」だけコフィン・システムと呼ばず、開発者オーレリー・イラティ博士の名前をとって「イラティ・システム」と呼ばれることがある。（開発経緯はショートストーリー参照）
イラティ・システムが従来のコフィン・システムと異なり画期をなすのは、海棲哺乳類とE.S.P.の関連性を見出し、初の人類以外の動物によるE.S.P.操作を可能としたことと、従来、操縦信号でしかなかったE.S.P.を視覚出力として使用した点である。
U.G.では、E.S.P.科学はまだまだ発展途上で、存在は証明されたがその信用はまだ低く、E.S.P.を基準として作られたテクノロジーは非常に限られている。
イラティ・システムの考え方は、E.S.P.で全てを行う神聖宗教国の操縦法により近づく考え方である。

O.R.B.S.（Outside-circumstance Recognition and Blockade Sphere-shell）閉鎖型コクピット

O.R.B.S.とは、強力な兵器や宇宙線、真空等の障害からパイロットを保護するため、それ自体が１レイヤーのシールドで覆われている球体状のスフィア・シェル（脱出ポッドも兼ねる）と、広範囲の外部映像を見るために全周全天スクリーンによって構成されているコクピットのことである。
ＡＴ型向け（人類用）と、ＰＦ型向け（海棲哺乳類用）があり、ＡＴ型向け（人類用）はほぼ完全な球体をなしているが、ＰＦ型向け（海棲哺乳類用）は前後方向に長楕円となっている。内部は「Ｇダンパー」と呼ばれるディアスタシオン・フィールドによる人工力場が展開されており、高機動・急加速時のＧを減殺させるようになっている。ＡＴ型向け（人類用）は下方向へ力場が発生させているが、ＰＦ型向け（海棲哺乳類用）はフローティング状態となるようになっている。砲出力にパワーを取られない分だけＰＦ型向け（海棲哺乳類用）の方がＧダンピング性能が高く（ディアスタシオン・フィールドのエネルギー消耗は大きい）、ＰＦ型のほうが高機動が可能となっている。
機体破損時は、このO.R.B.S.だけ脱出し、トラクタービームで牽引するか、牽引不可能な場合は、救難信号を発し救助を待つこととなる。外観はLoLでも見えないが、某社のゲーム筐体のデザインに酷似している。

P.O.D.（Personnel On-board device）マルチファンクション・ヘルメット

P.O.D.とは、U.G.S.F.標準の兵員用船外活動ヘルメットのことである。
航宙機パイロットのみが使うものではなく、整備兵や一般兵も戦闘時にはこれを使用する。
マルチファンクションの名が示すとおり、通常の頭部保護としてのヘルメット機能以外にも、バイザー内表示機能、二酸化炭素の酸素還元機能、後方カメラ装備、近距離トーカー機能、通信ヘッドセット機能、ボイスコマンド機能、デバイサー機能（後述）、また仮死ガス、自決用ガスなども内蔵している。
気圧センサーや外部信号によって0.2秒で強制的にアクチュエーター駆動でバイザーが閉まるようになっており、戦闘時の気密破れによる窒息や、爆発による頭部への衝撃保護を行うようになっている。
兵科によって、オプションハードとインストール・ファームウェアが異なり、使える機能は微妙に違う。
パイロットの場合、バイザー投影機能がオプションとして装備される。これはO.R.B.S.に投影された映像に連動する機能で、レーダー情報、機体ステータス、バイオステータス、通信ログ等を表示する。基本的に上記情報は、戦闘視界の妨げとなるのでO.R.B.S.には投影せず、必要に応じてP.O.D.ヘルメット内にオーバーレイ表示させるようになっている。
また戦闘時にはＧダンパーが作動していても少なからずＧがかかっており、後方へ振り向くことが難しい（O.R.B.S.コクピットは回転できるが、戦闘中のパイロットはシートに固定されているため、後ろに振り向けない）ので、後方カメラの映像もバイザー内に表示する。O.R.B.S.が機能しなくなった場合にもバイザー内表示に切り替えて表示する。

P.L.U.G.（Pilot to machine x-Link Universal Gear）パイロット＝マシン間相互リンク用汎用ギア

P.L.U.G.とは、N.B.B.（ナビゲート・バイ・バイオシグナル）方式の特徴である脳神経信号・E.S.P.を使用した操作オーダーを送受信するためアンテナである。
ジオキャリバー２含む航宙機全般では、操縦桿やスロットルレバー等の完全な手動操作系統は緊急用でしか用意されておらず、かつ両腕は耐ＧのためL.S.U.S.（後述）で拘束されており通常時は動かすことさえできない。操作オーダーは、このP.L.U.G.を介して行う完全なハンズフリー操縦である。この操縦法の採用によって、戦闘機動時のＧ変化が原因として発生する手動入力ミスが相当数低減している。（反応速度を得ることよりもこっちの方が重要であった）
なおP.L.U.G.は汎用ギアであり、けっして航宙機でしか使用できないわけではない。司令部や情報長、少ないながらE.S.P.をつかったセクションでも使われている。
P.L.U.G.は、機能別に脳波あるいはE.S.P.の検知・変換・送信を行う「デバイサー」と、O.R.B.S.側で受信を行う「アクセプター」に分かれる。デバイサーはP.O.D.ヘルメット内に組み込んだ状態で使用するため、一般のパイロットには固有の機械として認識されることはなく、デバイサーとアクセプターを一律で「プラグ」「コフィンプラグ」と呼んでいる。しかしM.P.値（E.S.P.の強度単位、Manifest Power「顕現力」の意）５００オーバーあたりのE.S.P.保有者から情報密度が高くなるため、信号欠落を防ぐためP.O.D.ヘルメットに組み込まず、直接頭に貼り付ける方式の専用デバイサーとなるため、こちらは特に「E.S.P.デバイサー」と呼び、区別をしている。
ちなみにユウの能力はM.P.値で４００程度とE.S.P.保有者の中では低い方なので、E.S.P.デバイサーは使わず通常のデバイサーを使用する。（そもそもうっとおしい物は付けたがらない）
さらに、E.S.P.保持者の内、三能力全て（t-E.S.P.、s-E.S.P.、d-E.S.P.の三種）を持ち、かつA.M.P.（Absolute Manifest Power-owner「絶対顕現力保持者」の意。U.G.内の最強E.S.P.保有者の称号）を持つ「パーフェクト」のみ、E.S.P.デバイサーをさらに大型化したパーフェクト専用E.S.P.デバイサー「リング」を装着する。
（「パーフェクト」はThe New Space Order War期間、約350年間中、１人だけ）

L.S.U.S.（「エルサス」と呼ぶ）とは、ニューコム社の系列会社ニューコム・Ｓ＆Ｍ（サイエンス＆マテリアル）社が開発した多用途宇宙用スーツである。
艦外活動（E.V.A.）時や、航宙機パイロット等、宇宙に身をおく場合に使用する。パイロットのみが使うスーツではない。
外側は「プログラムド・マテリアル（P.M.）」と呼ばれるＰＢＯ系混紡繊維、内側が「スキニング・マテリアル（S.M.）」という皮膚に近い有機タンパク質素材で作られている。プログラムド・マテリアル（P.M.）は、電気信号で伸縮制御・素材変質・反射色変更できる素材であり、これを制御することでE.V.A.モード、コクピットモード、ダンパーモードの３モードを状況別で選択できるようになっている。（ダンパーモードのみ緊急時に作動する。選択は出来ない）伸縮量はかなり大きいのでほとんどの体格にフィットするが、それでもアイルヤには少し大きかったようである。男性用と女性用があり排泄処理部の形状、コクピットモード・ダンパーモード等の形状が異なっている。
LoLではアイルヤが着用しているのが女性用、ユウが着用しているのが男性用である。パイロットの兵科色は水色なので、アイルヤも本当は水色にしなくてはいけないのだが、イリーナの計らいで紅白にしてある。（うろちょろされると困るから目立つ色にしてある）

となっている。
P.O.D.マルチファンクション・ヘルメットとは首のアタッチメントで結合される。アタッチメントは電磁吸着ロックと真空吸着ロックの２系統で、真空中での脱着は不可能となっている。

背部２点、上腕部２点、大腿部２点の計６点に電磁アンカーロックがついており、ジオキャリバー２等の戦闘航宙機のコクピットはシートに６点留めでロック（フルロック）される。シャトルや戦闘艦艇等は背部と大腿部の４点留め（ハーフロック）、カタパルトオフィサーや整備兵は背部の２点留め（イージーロック）で済ます場合が多い。

また、仮死ガスで仮死状態にした場合の蘇生機能として胸部に電気ショックパッドが内蔵されている。

なお、リックら海棲哺乳類用のL.S.U.S.は、上記機能以外に背部・腹部・胸ヒレ部・尾ヒレ部にＤＦリフレクション・プレート（艦内に作られている人工重力、ディアスタシオン・フィールドを反射し浮上・推進する。またジオキャリバー２ＰＦ型のO.R.B.S.コクピット内部で浮上するためでもある）と、彼らはP.O.D.ヘルメットが使えないため、L.S.U.S.にヘルメットが組み込まれている。

ＰＦ型のパイロットはショートストーリー、LoLの双方で語られている通り、海棲哺乳類がその任に当たる。

とはいえ自然生息する海棲哺乳類を捕獲して使用しているわけではない。生態のまったく違う２種が共存していく際には、いずれか一方がもう片方の生態に合わせて調整されざるを得ない。この場合も海棲哺乳類が人類に合わせて調整される形となっている。
この調整処理はニューコム社の保有特許および独占部門であり、ニューコム社がU.G.内に持つ15の海棲哺乳類研究所でのみ行われる。
調整項目は卵子のＤＮＡ調整にはじまり、脳新皮質部分の肥大化処理と記憶野の発達処理、さらに生後に教育調整が行われる。おおむね５年程度で兵器としての出荷が可能となる。生後に教育調整される項目はおおむね以下のとおりである。

性格、知識共に矯正量は非常に大きく、この調整を受けた海棲哺乳類は、喜怒哀楽、言動、性格といった意識的な部分では人類に近く、自然に生きる同種のそれとはほとんど別個の生物となる。
かように人類と同等の意識、概念を持ちながら従軍する海棲哺乳類は、しかれども人類と同等の権利は有さず、U.G.S.F.内では『Ｍ兵器』と呼ばれるれっきとした兵器に分類されている。
これらＭ兵器はI類～VI類において群をなす。各類別は以下のとおり。

ＰＦ型のパイロットは「Ｍ兵器第II類」として分類され、リックもこのカテゴリに属する。
上記のとおり、基本的に海棲哺乳類の性格は温和である。戦闘意識は、せいぜい自身と仲間を保護する程度しか持たないため、Ｍ兵器では性格矯正が施されている。LoLの時点でのニューコム社では、積極的な戦闘意識を持つ海棲哺乳類は誕生していない。
予約類別扱いとなっているⅤ類もしくはⅥ類がそれに相当するのではないかと言われている。

ＡＴ型のパイロットは、ＰＦ型とは異なり人類が担当する。これは海棲哺乳類が積極的攻撃を行えない生体であるためである。
アウトレンジアタック・リポートの実現とジオキャリバー２の運用に際して、戦闘部分を保障するのは人類なため、その養成には気が使われ、軍学校に新たに外宇宙航宙機科を設け、通常の航宙機科とは別に扱われた。

特に最初に完成したジオキャリバー２Ｎｕのパイロット養成は、丸っきりの新設計だったため困難をきわめ、さらにその機体特性ゆえに非E.S.P.パイロットの損失が多かった。
その後代替機として完成したジオキャリバー２ＧＲは、原型機であるジオキャリバーが既に内宇宙航宙機として使われていた実績もあり、内宇宙航宙機パイロットからの機種転換が比較的容易であった。ジオキャリバー２ＧＲのパイロット養成は、せいぜい高機動戦でのノウハウはそのまま使用でき、アウトレンジアタックとＰＦ型との連携のみ再教練を必要とする程度であったといわれている。この転換の容易さからジオキャリバー２Ｎｕで失ったパイロットを補充するのに大いに貢献している。
それもあってジオキャリバー２ＧＲのパイロットには機種転換組も非常に多い。LoLで登場したオメガ隊のうち、ユウは外宇宙航宙機科卒業組だが、「オメガ２」と呼ばれていたヒューリー・シャンカル、「オメガ３」と呼ばれていたサイラス・ナッカラが共にジオキャリバーからの機種転換組である。

これらＡＴ型パイロットには冷静な解析力が資質として求められた。すでに上述の通り、The New Space Order War時点の戦闘の前哨となるのは、航宙機も戦闘艦も未来予測の情報戦である。
特にコフィン･システムで未来予測を使用した戦闘を行い、かつ軍事帝國もこの未来予測を理解し超能力で対抗しているため（「メカニックス軍事帝國戦列艦」参照）、実戦では敵は常にこの未来可能性映像の生成を騙すための欺瞞行動を行い、航宙機パイロットは更にそれに対する補間修正を繰り返し続けている。パイロットにはこの欺瞞に隠れた真実の状況を分析する力が要求される。
また、こういったこともあるため航宙機パイロットの良し悪しは戦闘経験と第六感（E.S.P.含む）による補間修正が大きな要素とされる。ユウの場合、そのいずれ（戦闘経験とE.S.P.）も備えているゆえに非常に優れたパイロットでもあったわけである。

航宙機の性能に優れるU.G.では、The New Space Order War全体を通して、多数のエースパイロットを生んだ。特に小を以って大を落とす風潮が強いU.G.では、航宙機の撃墜数よりも艦艇の撃沈量がすさまじい。
以下は、The New Space Order Warとそれを含む時代において、艦艇・空間施設の撃沈容積をもとに順列化したものである。
なお、航宙艇と航宙機は別カウントとなるため、この数値が低いことイコール技量が低いわけではない。LoLの主人公であるユウ・サイトウは航宙機撃墜数は非常に高いが、撃沈容積だけを見れば23位となる。これは、ユウはオペレーション・ホワイトストリーム以降、一時的に航宙機指導教官となっているためである。なお「オメガ２」ことヒューリー・シャンカルは撃沈容積では最終的にユウを抜いている。

※U.G.での撃沈単位は、空間容積単位である Cubic ton（ 1m*1m*1m の容積が 1 Cubic ton となる）を用いる。
これは各国の艦艇は外観では重量（排水量）が不明なため、ディアスタシオン密度計測による空間占有容積から算定するためである。なお、規格外大型艦等、単独任務で撃沈が不可能な艦艇は有効打撃機体に対し等分割される。
また上記には軍属民間人の記録は含まない。１位～３位の情報に欠落・推定数値が含まれるのは、The New Space Order Warの終戦から終戦後にいたる期間でU.G.に情報の混乱があったためである。